上篇介绍的是直流电机的产生和形成，下面为大家介绍一下交流电机的形成和发展，比如大家熟悉的齿轮减速机大部分都属于交流电机。

1832年，人们就知道了单相交流发电机，而直流电机中的换向器也就是为了实现绕组中交变电流与端口直流电流之间的相互转换而设计的特定装置。不过，1870年以前，由于生产上没有需要，加上当时科学水平的限制，人们对交流电的特点还不大了解。1876年，亚勃罗契柯夫(Yaporochikov)首次采用交流电机和开磁路式串联变压器给“电烛”供电。1884年，崔普金森兄弟发明了具有闭合磁路的变压器，同年，齐波诺斯基(Zipernowski)、德拉(Deri)和勃拉弟((Blathy)三人又提出了芯式和壳式结构。之后，单相变压器就逐渐在照明系统中得以应用，使远距离输电问题得到缓解，但又产生了新的矛盾。这就是，当时的单相交流电还不能用作电动机电源，换句话说，运用交流电驱动各类生产机械的问题仍未获得解决。交流感应电动机的发明，与产生旋转磁场这一研究工作紧密相连。1825年，阿拉戈(Arago)利用金属圆环的旋转，使悬挂其中的磁针得到了偏转。实际上，这一现象展示的就是多相感应电动机的工作原理。1879年，贝利采用依次变动四个磁极上的励磁电流的办法，首次用电的方式获得了旋转磁场。1883年，台勃莱兹进一步在理论上阐明，两个在时间和空间  上各自相差1/4周期的交变磁场，合成后可以得到一个旋转磁场。然而，真正用交流电产生旋转磁场，并制造出实际可用的交流电机的，还是从费拉里斯(Ferraris)和特斯拉(Tesla)两人的工作开始。1885年，费拉里斯把用交流电产生旋转磁场和用铜盘产生感应电流这两种思想结合在一起，制成了第一台两相感应电动机。稍后，他又于1888年发表了“利用交流电产生电动旋转”的经典论文。同一时期，特斯拉亦独立地从事于旋转磁场的研究，而且几乎与费拉里斯同时发明了感应电动机。、

在此基础上，1889年，多利夫多布一罗夫斯(Do1iv-Dobrovsky)又进一步提出了采用三相制的建议，并设计和制造了三相感应电动机。与单相和两相系统相比，三相系统效率高用铜省，电机的性能价格比、容量体积比和材料利用率有明显改进，其优越性在1891年建成的从劳芬到法兰克福的三相电力系统中得到了充分显示。该系统的顺利运行表明，三相交流电不但便于输送和分配，而且更有利于电力驱动。三相电动机结构简单，工作可靠，很快得到了大量应用。因此，到20世纪初，交流三相制在电力工业中就占据了绝对统治地位。

总的说来，到19世纪末，各种交、直流电机的基木类型及其基本理论和设计方法，大体上都己建立起来了。

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